許多研討標明，飛機觀測材料有助于提數(shù)值氣候預告的準確率?，F(xiàn)在，飛機觀測的長處在于爬高、巡航、降階段均可搜集數(shù)據(jù)，且頻次高、密度大，可提大標準的短期和中期氣候預告才能，并補償已有氣候勘探手法在獲取大洋上空和高層大氣數(shù)據(jù)方面的缺乏。
中國對于飛機氣候觀測材料在數(shù)值預告中的應(yīng)用研討工作始于2002年底，中國氣候局與民航部分之間進行了民用航空器勘探氣候材料的搜集傳輸實驗，完成了材料的編解碼工作，建立了材料接納渠道。
現(xiàn)在，中國航空公司97.6％以上的航空器已安裝了氣候材料主動傳感器和空位數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備，民航數(shù)據(jù)通信公司已在范圍內(nèi)的110多個機場建設(shè)了170多個地面站，用于接納飛機下傳的氣候觀測材料。
咱們知道，飛翔計劃需要準確的氣候預告，以便經(jīng)過核算了解頭部及尾部風和空氣溫度造成的燃料消耗。由于飛機大密度在機場起飛下降，其所帶著的傳感器主動勘探的氣候觀測材料，已成為機場及其鄰近空域的實時探空材料。這些高密度的材料，使預告員可以接連監(jiān)測機場及周邊地區(qū)氣候要素及時空改變特色，進而捕捉到一些慣例探空觀測難于發(fā)現(xiàn)的中小標準氣候體系及其演化趨勢，為準確制造臨近和短時預告供給了準確的預告依據(jù)。
在完成飛機氣候觀測過程中，航空公司的飛機一般配備有對比老練的主動數(shù)據(jù)搜集和處理體系，可以搜集風向、風速、溫度、氣壓、風場等氣候信息。
例如，使用民航飛機導航體系和空速體系，可以核算飛機相對于地面的速度和空氣相對于飛機的速度的矢量差，然后獲得風場材料；經(jīng)過鉑電阻測溫傳感器元件，可獲得氣溫材料；使用裝載在云物理勘探、人工影響氣候工作飛機上的粒子丈量體系及其他機載云物理勘探儀器，可在云中勘探標準的液態(tài)和固態(tài)粒子的特征標準和譜分布。
本公司精度高的陶瓷濕度傳感器可幫助用戶測量過程應(yīng)用中的微量水分，而相對濕度（溫濕度）變送器則廣應(yīng)用于暖通行業(yè)、醫(yī)藥存儲和其他需要嚴格控制環(huán)境條件的生產(chǎn)過程中。本公司的濕度校驗系統(tǒng)，搭配標準露點儀，可以讓用戶自己進行便攜表和相對濕度儀表的校驗工作，既節(jié)省開銷又縮短停工時間。使用本公司的CondumaxII烴露點分析儀來保對天然氣傳輸中氣體質(zhì)量的監(jiān)控，預防燃氣機組故障和延長設(shè)備的壽命，讓天然氣和電廠的客戶在維修及減少停工方面，節(jié)約大量支出。本公司針對碳氫液體的水分分析儀有防爆型、本質(zhì)安全型和實驗室型等，適用于多數(shù)碳氫液體中對濕氣含量的連續(xù)測量，包括變壓器油、潤滑油、石油分餾物和純烴等。露點變送器，便攜濕度儀，相對濕度儀表，冷鏡濕度儀，過程分析儀，濕度校驗儀，氧氣分析儀。
